Метро майбутнього. 5 проєктів станцій
Колаж: "ТиКиїв"
Уявити Київ без метро неможливо. Це і зручність, і швидкість, і бомбосховища. Тож той факт, що Віталій Кличко знову заговорив про появу нових станцій (обіцяють відкрити цілих дві на Виноградарі у 2024 році) — гріє душу.
Взагалі, про плани розвитку нашого улюбленого метрополітену можна написати окрему книгу (цікаву, товстезну і повчальну). Бо планів було багато, але більшість з них так і не здійснилися. Згадаємо, які станції нам вже навіть показували, і яка доля їх спіткала.
Метро "Мостицька" та "Проспект Правди"
Будівництво станцій на Виноградарі почалося ще у 2019-му році. Планувалося, що перші дві станції (з 4-х запланованих) відкриються вже у 2021-му році. Проте цього так і не сталося.
Нещодавно мер Києва знову згадав про Виноградар, повідомивши, що будівництво, яке встало через повномасштабне вторгнення, набирає обертів. І якщо все буде добре (постукаємо три рази по дереву), то станціям — бути.
"Львівська брама"
Про станцію, яку майже побудували, а потім раптово зрозуміли, що не знають як її "вивести" на поверхню, всі давно позабули. Її використовували хіба що для різноманітних вечірок, модних дефіле та знімання кліпів.
Тому всіх дуже здивувало, коли у лютому 2022 року підприємство "Київський метрополітен" неочікувано оголосило тендер на розробку проєкту добудови станції. Проте, "Брамі" знову не пощастило — тендер анулювали через вторгнення.
На світлині проєкт центрального залу станції метро (архітектори Тамара Целіковська, Валерій Гнєвишев, Микола Альошкін).
"Райдужна"
Вперше проєкт цієї станції я побачив вже у далекому 2008 році — у музеї метрополітену. Але з тієї пори справи далі малюнка так і не пішли. Взагалі ж, планувалося, що це буде тимчасова кінцева Подільсько-Вигурівської лінії. Саме звідси поїзди повинні були йти... на Троєщину. Проте метро там, як нам усім добре відомо, так і не з'явилось.
До речі, фразою "які станції метро на Троєщині ти знаєш?" на початку вторгнення ТРОшники перевіряли місцевий ти чи, можливо, з ДРГ. І сміх, і гріх.
"Подільська"
Планувалося, що ця станція з'явиться на Подолі, на Набережно-Лугової вулиці — там, де вона перетинається з Межигірською.
Проєкт передбачав, що станція матиме два підземних вестибюлі. Ба більше — були детально розроблені інтер'єрні рішення. Колійні стіни планували облицювати кольоровим мармуром, а підлогу платформи — гранітом. Але станція так і залишилася лише на паперах.
